环形列车 填补河北省三四线城市铁路空白

　　新的运行图中，最大的亮点就是增开了连接河北省主要地市的环形列车，再加上北京、天津地区，“京津冀环形铁路圈”正式形成，环形列车的开通也彻底沟通了河北省内的东西南北，实现了区域内互联互通。

　　7月13日，暑运开始的第13天，石家庄火车站内学生客流已经明显回落，取而代之的则是一家老小出行的旅游客流。作为省内海滨城市秦皇岛，一直是暑期出游的热门城市，每到暑运期间，前往我省北部秦皇岛的车票也是一票难求。

　　当天上午10时许，开往秦皇岛的环形列车K7714次车开始检票，带着妻儿出行的省会市民李先生正排在队伍之中：“这两年以来，铁路的变化真的是太大了，先是开通了前往秦皇岛、唐山方向的高铁，今年又开通了环形列车，把咱们省内的二三线城市都串联起来，真的是很方便。”李先生告诉记者，自己是衡水人，在石家庄工作，今年衡水首次开通了始发列车开往秦皇岛，这让他十分开心：“父母一直在衡水老家，之前想过带他们去海边看看，但火车不方便，老人家坐汽车又容易晕车，所以这行程迟迟没有实现。”今年得知新开通的环形列车中，衡水也有了开往秦皇岛的始发列车，李先生早早就从网上订了车票，让父母从衡水老家坐火车前往秦皇岛，自己则从石家庄出发，一家人在海滨城市会合。

　　当天上午10时30分许，记者在站台上看到这趟环形列车，据K7714次列车长刘敬介绍，自5月15日铁路调图之后，石家庄客运段城际车队的环形列车，分别从石家庄、衡水、邯郸发往海滨城市秦皇岛，途径北京、北京西、天津、唐山、保定以及省内25个县市。自从暑运以来，这几趟环形列车客流量都保持高位运行，一些热门区间还会超员，同时环形列车最大的特点就是在二三级小站上下车的客流特别多，往往是从始发站发车时，上座率仅达一半左右，但列车行至中间小站的时候，客流会出现暴增的现象。