商合杭高铁最长隧道太湖山隧道贯通

　　3月20日,商(丘)合(肥)杭(州)高铁最长隧道--太湖山隧道顺利贯通.这标志着商合杭高铁隧道实现全线贯通,为计划明年上半年开通奠定了坚实基础.

　　由京福铁路客运专线安徽有限责任公司建设、中铁建大桥局四公司承建的商合杭铁路最长隧道--太湖山隧道,全长3618米,设计标准为时速350公里双线高铁隧道.隧道地质条件复杂,穿越多条断层、岩溶富水区及围岩破碎带,围岩破碎,最大埋深258米,易发生涌水、突发泥石流等地质灾害,施工技术难度大,是商合杭铁路全线最长、地质条件最复杂、开挖工法最多的一条隧道,为单洞双线隧道,属于商合杭铁路全线重点控制性工程.

　　太湖山隧道位于含山县林头镇、铜闸镇境内,穿过太湖山国家级森林公园,环保要求高,铁路建设者高站位推动环境保护,高质量推进污染防治,以保护修复生态环境、健全完善生态制度为路径,采取五级沉淀池污水处理等环保措施,着力打造生态文明建设样板,确保了环保指标达到要求.

　　太湖山隧道的顺利贯通,为后续铺轨施工奠定了基础,为2020年全线建成通车创造了有利条件.

　　商合杭铁路从中原至江淮到东部沿海,纵贯豫皖浙三省,是我国客运专线网中的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道,也是华东地区一条重要的路网性高速铁路项目.这条铁路北起河南商丘,向南经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江省湖州市,终至杭州,全长794.55公里,设计时速350公里.线路北接郑州至徐州高铁,并与北京至福州高铁和沪汉蓉高铁相连,在杭州通过宁杭高铁,进而与京沪高铁相通,是安徽省境内一次性建设里程最长、标准最高、纵贯安徽省全境的一条高速铁路.

　　今年2月26日,商合杭高铁安徽段在亳州市古城东站正式开始铺轨.据介绍,作为我国"八纵八横"路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分,商合杭高铁全线在2020年建成通车后,将实现华东第二通道客运与货运的分流运输,并将与长三角城际铁路网形成互联互通.届时,合肥与省内周边城市将形成"半小时至1小时"交通圈,合肥到杭州和商丘均可实现一日往返,沿线群众可以充分享受到长三角地区经济发展的红利,对助力区域向更高质量一体化发展有着重要的意义